Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu PVI

Đối tượng của bảo hiểm hàng hóa vận chuyển là hàng hóa được vận chuyển từ địa điểm này đến địa điểm khác bằng các phương thức như đường bộ, đường sắt, đường biển hoặc đường hàng không. Cụ thể, bao gồm:

• Hàng hóa xuất khẩu.
• Hàng hóa nhập khẩu.
• Hàng hóa vận chuyển trong lãnh thổ Việt Nam

Những ai cần mua bảo hiểm hàng hóa?

• Người mua hàng, người bán hàng
• Các nhà sản xuất, chế biến hàng hóa
• Các nhà phân phối sản phẩm
• Các Công ty vận tải, đại lý giao nhận vận tải (logistics)
• Các ngân hàng

Tóm tắt theo Institute Cargo Clauses 1/1/1982 – thường sử dụng trong giai đoạn Incoterms 1990

Điều kiện A: Phạm vi rộng nhất – bảo hiểm “mọi rủi ro”, trừ các trường hợp bị loại trừ.

Điều kiện B: Phạm vi trung bình – bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể.

Điều kiện C: Phạm vi cơ bản – phù hợp nhu cầu bảo vệ tối thiểu.

Lưu ý: Các loại trừ thường gặp gồm đóng gói không phù hợp, hao hụt hoặc hao mòn tự nhiên, khuyết tật vốn có, chậm trễ, hành vi cố ý, chiến tranh, đình công và khủng bố. Phạm vi thực tế còn phụ thuộc vào quy tắc bảo hiểm và điều khoản cụ thể.

• Hao hụt trọng lượng hoặc thể tích tự nhiên.
• Hao mòn thông thường.
• Khuyết tật hoặc đặc tính vốn có của hàng hóa.
• Đóng gói không đầy đủ hoặc không phù hợp.
• Tổn thất do giao hàng chậm.
• Mất thị trường, giảm giá hoặc thiệt hại gián tiếp.
• Phương tiện không đủ điều kiện vận chuyển đã được biết trước.
• Vi phạm quy định vận chuyển hoặc xếp hàng.
• Chiến tranh, đình công khi chưa mua bảo hiểm bổ sung.
• Phóng xạ hoặc vũ khí hạt nhân.
• Tổn thất ngoài thời hạn hoặc hành trình bảo hiểm.
• Các loại trừ riêng ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm.

Danh sách trên chỉ mang tính khái quát. Điều khoản trên hợp đồng hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm là căn cứ chính thức để xác định trách nhiệm bồi thường.

Trong trường hợp xảy ra rủi ro, mất mát hoặc tổn thất đối với hàng hóa được bảo hiểm, Người được bảo hiểm (NĐBH) cần nhanh chóng thông báo cho Bảo hiểm PVI theo Đường dây nóng/số điện thoại được ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm để được hỗ trợ và hướng dẫn các bước tiếp theo trong việc thu thập đầy đủ hồ sơ khiếu nại, bồi thường.

Đồng thời, ngay sau khi phát hiện tổn thất, mất mát đối với hàng hóa, NĐBH cần lưu ý:

1. Ngay lập tức khiếu nại đối với Người chuyên chở, Chính quyền cảng hay Người nhận ủy thác hàng hóa đối với bất cứ kiện hàng nào bị mất
2. Trừ khi có thư kháng nghị, trong mọi trường hợp không được cấp giấy biên nhận hoàn chỉnh cho những hàng hóa có hiện tượng nghi vấn
3. Khi giao container phải đảm bảo rằng container còn nguyên vẹn và phải được các nhân viên có chức năng kiểm tra. Nếu nhận container bị tổn thất, niêm phong bị gãy vỡ, mất mát hoặc khác với sự miêu tả trong chứng từ vận tải thì phải lập giấy giao nhận đúng như tình trạng như vậy và giữ lại tất cả các niêm phong không bình thường và gãy vỡ đó để điều tra sau này
4. Yêu cầu đại diện Người chuyên chở hay Người nhận ủy thác hàng hóa tham gia chứng kiến việc giám định ngay khi phát hiện hàng hóa có hiện tượng mất mát hoặc hư hỏng. Qua giám định nếu thấy thực tế có tổn thất thì phải lập hồ sơ khiếu nại họ
5. Gửi giấy báo cho đại diện Người chuyên chở hay Người nhận ủy thác hàng hóa trong vòng 3 ngày sau khi nhận hàng nếu tổn thất thuộc loại khó phát hiện vào thời gian nhận hàng

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển sử dụng các điều kiện sau:

• ICC:A - Điều khoản bảo hiểm hàng hóa "A"
• ICC:B - Điều khoản bảo hiểm hàng hóa "B"
• ICC:C - Điều khoản bảo hiểm hàng hóa "C"
• Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không thường áp dụng Institute Cargo Clauses (Air), thiết kế riêng cho vận chuyển bằng máy bay và không hoàn toàn giống ICC (A), (B), (C) dành cho hàng đi biển.

Phí Bảo Hiểm = Giá Trị Hàng Hoá * Tỷ Lệ Phí.

1. Giá trị hàng hóa = 100% giá trị invoice hoặc 110% giá trị invoice
2. Cơ sở định giá theo phương thức: FOB, CIF, CNF..v..v..
3. Phí bảo hiểm được xác định dựa trên công thức:

• CIF = (C+F) / (1-R)
• I = CIF x R
• Trong đó I: phí bảo hiểm, C: giá hàng hóa nhập khẩu ( giá FOB ), R: tỷ lệ phí bảo hiểm, F: giá cước vận chuyển.